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　　京沪高铁苏州北站正式投入营运已有半个多月了，每天的客流量加上接送乘客的总人数已超过万人次。毫无疑问，车站周边本该是服务业的黄金宝地。可是这里，包括餐饮在内的服务业跟进实在是慢了一拍。候车的乘客、等客的司机，甚至车站里的工作人员都感到不便。这种情况，预计两个月内都难以有明显改观。

　　□商报记者 管有明

　　想找个吃饭的地方太难

　　“打听一下，边上有没有吃饭的地方？ ”昨天中午11时左右，乘客王先生在京沪高铁苏州北站内，向服务台边上的工作人员询问。听到否定的答复后，王先生仍不死心，又来到站外，向一位穿制服的保安打听，结果还是一样：没有吃饭的地方！无奈之下，他只能重新回到站内，来到一家便利店，买了两只面包、一瓶水，将就着充饥。

　　跟王先生一样，想在京沪高铁苏州北站附近吃个饭的人还有很多。上午10点半过后，记者来到这里，发现很多人都在站内的两个便利店内徘徊，买些面包、八宝粥之类的。看到记者来采访，一些乘客就来抱怨：这么大个车站，边上连吃饭的地方都没有。两个便利店的工作人员都坦言，食品、水之类的卖得都比较好，主要原因在于边上没有吃饭的地方。候车的乘客想要吃饭，只能在这里买些食品，没有其它选择。

　　车站西北角，通往公交车与出租车上客的地方，值班的保安张先生介绍，7月2日，他就来这里上岗了，每天都会遇上好多人在问：什么地方能吃个饭？每次，他都只能无奈地摇摇头。至于他们的午餐，都是从其它地方送过来的，很不方便。“听说食堂要搬过来，这样方便一点。 ”

　　等客的司机也在抱怨

　　其实，在京沪高铁苏州北站找不到吃饭地方的，并不仅仅是乘客。遇到记者来采访，一些公交车司机与出租车司机也来诉苦。昨天中午11时30分，公交811路的司机袁师傅又要准备出车了。此时，他连午饭都没吃。“你什么时候吃午饭？”记者问起这个问题，袁师傅苦笑了一下，“不知道，到了那个终点站再说吧！ ”袁师傅所说的那个终点站，是友新停车场。这条公交线路共有47个站点，中间还要经过相城医院、市立医院东区、苏大附一院、汽车南站等乘客较多的站点，下午1点钟能吃上午饭就算不错了。如果京沪高铁苏州车站能有个吃饭的地方，他肯定不会这么饿肚子了。袁师傅发车的时候，公交站台上还有10多辆公交车，其中有两辆其它线路的公交车也随之出发了。同样，这些公交车司机们也是饿着肚子在开车。

　　公交站台的东侧，是出租车候车区。中午时分，这里已等候了数十辆出租车，车辆一度排到了转弯处的等候区。排在后面的司机都有些焦急，有些人还走到了车外，交运公司的司机徐中海、吴君凯与德安公司的司机吴振洪等人还聚在一起聊天，其中一个话题就是午饭怎么解决。“估计再等上几十分钟，车子就要来了，乘客会大规模下来。乘客肯定能载到，只是不知道到什么地方。 ”徐中海还说，前几天，因为车子晚点，他们等了一个半小时，才等来乘客，肚子都饿瘪了，“现在等车，要是能吃个盒饭多好！ ”

　　周边配套建设滞后了

　　在很多人看来，在京沪高铁苏州北站吃饭难，车站方面应该负责。但是，记者找到京沪高铁苏州北站站长张晔时，他也是一肚子的苦水。“我们是真的没办法，我们的员工吃饭也成问题呢。”原来，车站员工的午餐及晚餐只能将就着，都是叫的外卖。而早餐，没法叫外卖，大多用饼干、面包之类的对付着。

　　张晔告诉记者，车站内的设施是固定的，除了现有的两家便利店，根本没有空余的地方。候乘大厅东面的南北两侧，都是售票的地方；候乘大厅西面的南侧，准备做VIP；剩下的只有候乘大厅西北角一处了，这里准备做永和大王（快餐）。目前，这里已被封闭了起来，准备装修。 “为什么不早点装修呢？ ”张晔解释说，车站内做什么餐饮有严格的规定，而且顶部的装修材料等要经过消防部门的验收，要一个个走程序，“因为这个项目是车站经管部门负责的，我具体不太清楚。预计两个月应该可以投入。 ”

　　乘客的吃饭问题车站内部暂时解决不了，外部配套的能不能解决呢？记者先后两次来到车站西北角的“综管办”。因为是周六，室内一直没人。最后，记者设法联系到了负责这项工作的房先生。据介绍，车站南广场东侧正在建设两幢楼，其中一幢就是准备用于餐饮等综合配套的。 “现在还在造呢，三个月还是六个月投入使用？ ”对于记者的询问，房先生始终没有给出准确的答复。“难道一年后才能投入使用？ ”房先生最终表示，应该不会要一年。这样看来，乘客们也只有等到车站内的永和大王两个月后启用，才能基本解决吃饭问题。

　　就在记者离开时，接到了房先生打来的电话。他说，记者询问的众多问题，他都向领导进行了汇报。其中，有一个已有了好消息：目前，他们正在跟经营早餐的单位协商，准备引进早餐点。如果能成行，乘客们的早餐有望能率先解决，也能顺便解决车站工作人员的早餐难题。